По данным Вьетнамской ассоциации автопроизводителей (VAMA), общий объём продаж автомобилей её членов за первые одиннадцать месяцев 2025 года достиг 328 669 единиц, что на 6,5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Однако эта положительная динамика скрывает существенное изменение структуры рынка: продажи автомобилей отечественной сборки за этот период снизились на 3%, в то время как спрос на полностью собранные импортные автомобили (CBU), напротив, вырос на значительные 17%. Отчёт VAMA традиционно не включает данные по двум крупным игрокам — VinFast и Hyundai, что означает, что общая картина по рынку может несколько отличаться.
Тенденция смещения предпочтений в сторону импорта чётко прослеживается и в месячных показателях. В ноябре члены VAMA продали 39 338 автомобилей, что на 4% больше, чем в октябре, но на 11% меньше, чем в ноябре 2024 года. При этом ноябрь стал уже девятым месяцем подряд, когда продажи импортных CBU (20 968 единиц) превысили продажи автомобилей местной сборки (18 370 единиц). В месячном выражении локальная сборка показала рост на 7%, а импорт — всего на 1%, что, однако, не меняет общей картины долгосрочного тренда.
Анализируя структуру продаж за ноябрь, видно, что основным драйвером остаётся рынок легковых автомобилей, который вырос на 5% до 28 557 единиц. Продажи коммерческого транспорта увеличились на 1% (10 273 единицы), в то время как спрос на автомобили специального назначения слегка снизился. В сегменте легкового транспорта внедорожники и кроссоверы сохранили статус самой популярной категории с 9 870 проданными единицами, что подтверждает устойчивое предпочтение вьетнамских потребителей к автомобилям с высоким клиренсом и универсальным характеристикам. Среди брендов положительные результаты в ноябре показали Lexus, Thaco Premium и Peugeot, чьи ключевые модели нашли устойчивый спрос.
Таким образом, вьетнамский авторынок демонстрирует рост, но этот рост всё больше обеспечивается за счёт импортных автомобилей. Это может быть связано как с расширением модельного ряда и более агрессивной маркетинговой политикой иностранных брендов, так и с изменением ожиданий потребителей в отношении качества, технологий и престижа, которые они связывают с полностью импортными машинами. Для локальных производителей и сборщиков это сигнал о необходимости адаптации стратегий для усиления конкурентоспособности на внутреннем рынке.
