Монголия продолжает оставаться страной со стопроцентной зависимостью от импорта топлива, что является ключевым вызовом для её энергетической безопасности. Согласно сложившейся структуре поставок, подавляющая часть потребностей покрывается за счёт Российской Федерации, на которую приходится около 95% всего ввозимого топлива. Оставшиеся 5% страна закупает у Китая, что формирует биполярную модель снабжения, практически не оставляющую пространства для манёвра в случае сбоев.
Актуальные данные Министерства промышленности и минеральных ресурсов Монголии иллюстрируют масштабы этих поставок. В декабре были подтверждены заказы на общий объём в 219 400 тонн нефтепродуктов из России. В эту партию вошли 83 600 тонн автомобильного бензина марки АИ-92, 134 240 тонн дизельного топлива и 1 560 тонн бензина более высокого октанового числа АИ-95. Параллельно для диверсификации источников был размещён дополнительный заказ на 11 200 тонн топлива в Китае.
Официальная статистика за первую половину декабря 2025 года демонстрирует активный процесс ввоза подтверждённых объёмов через ключевые сухопутные пограничные переходы. С 1 по 15 декабря через пункты пропуска Сухэ-Батор, Эрээнцав, Боршоо, Цагааннуур, Булган и Замын-Ууд на территорию Монголии было импортировано 23 484 тонны бензина АИ-92, 81 600 тонн дизельного топлива и 3 795 тонн авиационного керосина марки ТС-1. Эти цифры наглядно показывают, насколько жизненно важны стабильные и бесперебойные поставки для функционирования всего транспортного комплекса, промышленности и сельского хозяйства страны.
Такая полная внешняя зависимость от одного основного поставщика подчёркивает стратегическую важность внутренних проектов, таких как строительство собственного нефтеперерабатывающего завода. Его успешный запуск в будущем должен стать первым шагом к смягчению рисков, связанных с логистикой, валютными колебаниями и геополитической конъюнктурой, и начать формирование национального энергетического суверенитета.
